Automóviles BYD para exportación desde Dubai

Exportar un BYD desde Dubai es una propuesta diferente a la de cualquier otra marca, y vale la pena ser claros al respecto. Todos los autos en la primera página de listados son del año modelo actual, casi todos tienen especificaciones chinas y casi todos son eléctricos de alguna forma. Esto convierte a BYD en la marca más fácil de la página para superar el límite de antigüedad de importación y la que genera más preguntas sobre qué sucede después de que el auto llega a su destino. Si está considerando exportar un BYD, lea esto antes de elegir un modelo. El proceso de exportación se explica en nuestra página principal de exportación .

¿Qué modelos de BYD se exportan desde Dubai?

Nuestra gama de coches BYD de exportación desde Dubai se divide según el tipo de motorización, en lugar de según la carrocería, porque esa es la decisión que importa.

Híbridos enchufables. Los modelos Qin Plus , Song Plus , Seal 05 y Destroyer 05 combinan un motor de gasolina con un motor eléctrico, por lo que nunca dependen de encontrar un punto de recarga. En mercados con infraestructura de recarga limitada, son la opción más sensata.

Eléctricos a batería. El e2 y el Seagull son pequeños, baratos de aterrizar y solo tienen sentido donde hay puntos de recarga y donde se han reducido los impuestos sobre los vehículos eléctricos.

SUV grandes. El Leopard 5 es el modelo todoterreno de la gama y un vehículo realmente diferente a las berlinas.

Lo que estás comprando: el perfil de las acciones

La antigüedad de los modelos es su principal atractivo. Mientras que el catálogo de Mercedes-Benz abarca veinticinco años y el de Toyota varios, el de BYD se compone prácticamente en su totalidad de modelos del año en curso. Un comprador que busca un vehículo con un límite de importación de tres o cinco años no necesita verificar el año de cada automóvil, lo que supone un ahorro administrativo considerable y el argumento más sólido a favor de la marca en mercados con estrictas normas de antigüedad.

Las especificaciones son el contrapeso. La mayoría de estos vehículos están fabricados para el mercado chino en lugar del Golfo Pérsico, lo que conlleva tres consecuencias que conviene tener en cuenta antes de comprar. El conector de carga suele ser el estándar GB/T en lugar del conector Tipo 2, común en Europa y gran parte de Oriente Medio, por lo que el coche debe incluir un adaptador o el juego de cables original. El software del sistema de infoentretenimiento y del panel de instrumentos puede venir configurado por defecto en chino, y la posibilidad de cambiarlo varía según el modelo. Además, la garantía generalmente no es transferible a un mercado donde BYD no tiene presencia.

La calidad de fabricación es superior a lo que sugiere el precio y, por lo general, no es ahí donde los compradores se sorprenden. Los interiores tienen buenos acabados, el equipamiento es completo en todos los rangos de precio y las baterías que fabrica BYD tienen una sólida trayectoria. Los riesgos asociados a esta marca son de índole administrativa y geográfica, más que mecánica.

Ninguno de estos motivos justifica evitar la marca. Todos ellos son razones para hacer preguntas específicas en lugar de asumir que el coche es equivalente a un vehículo con especificaciones Gulf al mismo precio.

Repuestos, servicio y reventa en el destino.

Aquí es donde BYD se diferencia más de las marcas consolidadas y donde el comprador debe ser honesto consigo mismo. BYD se ha expandido muy rápidamente y su red de concesionarios en muchos mercados es más reciente que los vehículos que se venden en ellos. Cualquier trabajo relacionado con el sistema de alto voltaje no es algo que deba intentar un taller independiente, por lo que la pregunta no es si un mecánico general puede realizar el mantenimiento del vehículo, sino si existe un taller autorizado cerca.

Donde existe esa red, la inversión resulta atractiva, ya que los costes de funcionamiento de un híbrido enchufable en trayectos cortos son realmente bajos. Donde no existe, los híbridos enchufables siguen siendo viables porque funcionan con gasolina cuando la batería se agota, a diferencia de un coche puramente eléctrico. El valor de reventa aún se está estabilizando en la mayoría de los mercados, lo que influye en el precio tanto positiva como negativamente.

Donde BYD vende mejor

El patrón se rige más por la política arancelaria que por la geografía. Jordania es un mercado particularmente fuerte debido a la considerable y consolidada ventaja arancelaria para los vehículos eléctricos. Los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) captan un número constante de clientes, siendo Arabia Saudita el mayor, seguido de Omán, Kuwait, Qatar y Bahréin, todos accesibles por tierra.

En África, el interés se concentra donde se han reducido los aranceles sobre los vehículos eléctricos, especialmente en Marruecos, Egipto, Etiopía, Ruanda y Nigeria, aunque la cobertura de recarga varía enormemente y, por ello, los híbridos enchufables son más fáciles de vender. Asia Central y el Cáucaso compran de forma constante, sobre todo Kazajistán y Georgia. Nepal, Sri Lanka y Pakistán tienen un gran interés por los coches eléctricos, pero conducen por la izquierda y necesitan vehículos con volante a la derecha, por lo que no pueden acceder a nuestro stock.

Posición sobre el deber y el costo

BYD suele ser la marca más barata para importar aquí, y por dos razones principales. Los motores de los híbridos enchufables son pequeños, por lo que cualquier clasificación arancelaria por cilindrada les resulta ventajosa. Además, cada vez más mercados aplican una tasa reducida o una exención a los vehículos electrificados, lo que puede influir en el precio final de importación más que en el precio de compra.

El transporte de mercancías implica un paso adicional que no se aplica a los automóviles de gasolina. La batería de tracción se clasifica como mercancía peligrosa para el transporte marítimo, por lo que debe declararse y la naviera exigirá que se resuelva este trámite antes de la carga. Es un procedimiento habitual, pero debería incluirse en el presupuesto de flete en lugar de plantearse en el puerto.

Comprueba que el incentivo se aplique a los híbridos enchufables y no solo a los coches eléctricos puros, ya que varios planes hacen una distinción entre ellos y los compradores que asumen lo contrario se encuentran con un recálculo inesperado en la frontera.

Elegir el BYD adecuado para su mercado.

Si la infraestructura de carga en el destino es limitada, compre un híbrido enchufable y nada más. Si en su mercado se han reducido los aranceles a los vehículos eléctricos, confirme si la reducción incluye a los híbridos enchufables antes de elegir. Verifique el conector de carga y asegúrese de que el juego de cables original viaje con el vehículo. Además, compruebe qué tipo de soporte de BYD existe en el destino, ya que en esta marca esta información es más importante que en cualquier otra que comercializamos. Nuestros distribuidores de exportación de BYD en Dubai pueden confirmar las especificaciones de cualquier vehículo antes de que usted se comprometa.

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